Fit for 55, los objetivos climáticos hechos ley

Se trata de un conjunto de propuestas que pretende adaptar la legislación de la UE al objetivo climático de 2030

¿Es un objetivo demasiado ambicioso? A priori lo parece, pero con el paquete de medidas de Fit for 55 la Comisión Europea pretende reducir las emisiones netas de gases de efecto invernadero un 55% para 2030. Su objetivo es adaptar las políticas y la legislación europea para que se ajusten a este proceso, gracias a un marco equilibrado que garantice una transición justa y equitativa.

Este plan se presentó en 2021, pero ha sido en junio de 2022 cuando ha realizado una aproximación más específica a la legislación vigente, que también se alinea con los objetivos del Pacto Verde Europeo y de lograr una UE climáticamente neutra en 2050.

Fit for 55 en el medioambiente

Aunque este objetivo climático está ligado a todos los ámbitos, Fit for 55 tiene más trabajo en las áreas de medioambiente, energía y transporte.

Estos son los apartados específicos en los que se están diseñando propuestas legislativas en el área de medioambiente:

· El Sistema de Comercio de Emisiones de la UE (ETS): reducir al 61% las emisiones de CO2 en los sectores englobados en este sistema.

· La regulación del reparto de esfuerzos en materia climática, para cubrir sectores que no estén al amparo de ETS.

· El uso del suelo y silvicultura (LULUCF): el objetivo global es reducir 310 millones de toneladas equivalentes de CO2 en este sector, lo que representa un incremento del 15% de reducción de emisiones en comparación con la actualidad.

· El mecanismo de ajuste en la frontera del carbono: para evitar riesgos de fuga de carbono y el aumento de emisiones fuera de las fronteras de la UE por la posible deslocalización de la producción a otros países con menor control climático, o el aumento de las importaciones en productos intensivos en carbono.

· El desarrollo de un Fondo Social del Clima para el periodo 2027-2022 que apoye a los ciudadanos más vulnerables.

Objetivos en el transporte

Por su parte, también se han establecido objetivos claros en materia de transporte:

· La infraestructura de combustibles alternativos, para garantizar que el público tenga acceso a una red de infraestructuras suficiente para recargar o repostar vehículos de carretera o buques con combustibles alternativos.

· Implementar FuelEU Marítimo, una propuesta para fomentar el uso de combustibles renovables y de baja emisión de carbono en el transporte marítimo.

· Impulsar la descarbonización del transporte aéreo a través de ReFuelEU Aviación, una propuesta para aumentar tanto la demanda como la oferta de combustibles de aviación sostenible, incluidos los sintéticos.

· Las normas de emisión de CO2 para coches y furgonetas: reducir al 55% y 50% respectivamente la emisión de CO2 para 2030, y reducir el 100% de las emisiones de CO2 para coches y furgonetas nuevos para 2050.

Energía y eficiencia energética

Por último, Fit for 55 también incluye medidas de ahorro y eficiencia energética:

· La fiscalidad de la energía: la idea es alinear la fiscalidad de los productos energéticos y la electricidad de cada Estado miembro con las políticas generales de la UE.

· Las energías renovables: se ha establecido un objetivo vinculante para toda la UE del 40% de energía procedente de fuentes renovables en la combinación energética global para 2030. (el objetivo actual de la UE es de al menos el 32%).

· La eficiencia energética: se ha acordado reducir en un 36% el consumo de energía final y en un 39% para el consumo de energía primaria para 2030.

De esta manera, con Fit for 55 se aumenta el objetivo de reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero a nivel de la UE del 29% al 40%, en comparación con 2005, y actualiza los objetivos nacionales en consecuencia. El método de cálculo para determinar los objetivos nacionales sigue basándose en el PIB per cápita, con una cantidad limitada de correcciones específicas para responder a los problemas de rentabilidad.